Em sua atuação na Assembleia Legislativa, o deputado estadual Antonio Mentor tem buscado formas de amenizar o impacto dos pedágios na vida do cidadão. O pedágio das estradas estaduais de São Paulo concedidas chega a ser mais de 10 vezes maior que o das estradas federais.
Entre as propostas de autoria do deputado estão o projeto que permite abater em até 30% do valor do IPVA (Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores) os gastos com pedágios e o que proíbe a cobrança sem que seja oferecida ao usuário uma via alternativa, em boas condições de tráfego.
A redução do IPVA traria um alívio ao bolso dos motoristas usuários das estradas paulistas. Já, a obrigatoriedade de se oferecer uma via alternativa ao usuário, sem a cobrança de pedágio, é uma forma de romper o isolamento de alguns bairros e cidades, que atualmente impede o seu pleno desenvolvimento econômico.
O valor do pedágio, somado ao custo do IPVA - que é o mais alto em todo o país e a maior alíquota de ICMS entre todos os estados -, cria um “Custo São Paulo” que encarece os fretes e, com isso, todas as mercadorias.
O pedágio em São Paulo é tão caro, que fica mais barato viajar para outro Estado. Por exemplo: de São Paulo para Curitiba o gasto é de R$ 9,00 para percorrer 408 km em estrada federal concessionada. Já de São Paulo para Catanduva, em rodovia estadual, o custo sobe para R$ 46,70 na ida e R$ 51,30 na volta por 396 km.
Essa disparidade decorre do modelo adotado: enquanto o governo paulista prioriza dar concessão a quem paga mais para o governo, o governo federal leva em conta quem oferece proposta de pedágio mais barato ao usuário.
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